長沙公交往事(4)

文|枬子 編輯|馬桶

1953年8月16日開通，全長3公里。1953年11月28日，由寶南街發車，經老火車站、小吳門、松桂園、烈士公園、絲茅沖至黑石渡，再延伸至羅灣鎮。1982年3月，從羅灣鎮經五一路、迎賓路、烈士公園南門到黑石渡，全長9.3公里。

1950年，長沙市政府啟動了大西門、火車站五大市政工程建設。經過兩年多的艱苦奮斗，五一路西段于1952年5月1日正式通車，以紀念五一勞動節命名。隨著上世紀70年代湘江一橋的建成，長沙東西方向終于貫通。湘江一橋建成后，12條公交線路中有3條、6條、12條公交車經五一路至河西，終點位于羅灣鎮。

三路公交車是從河東到河西的*條公交線路，也是20世紀70年代初一的一條。長沙火車站建成后，6路和12路開往河西。

三路車從羅灣鎮出發，從湘江一橋經五一路左轉至迎賓路口。這一段是五一路，與后來的12條路線重疊，然后在后面寫12條路線的故事時進行描述。

20世紀80年代，長沙只有50所或60所中學。除私立中學和大廠礦兒童學校外，還有50所公立普通中學，分為兩所省級中學（一所中學和師范大學附屬中學）、30所市級中學和18所區（鄉）中學。長沙中學自20世紀50年代以來一直采用數字排名（80年代中期開始恢復明德、雅麗、長郡、周南等老學校名稱）。前面基本上是老城區的好學校，學校年齡長，位置好，基本完成，即初中到高中。

基本上所有的公交線路都會經過幾所中學，三條線路也不例外。要經過五一路16中、12中、清水塘1中、德雅路7中四所中學。除了我的七中，基本都是好學校。

長沙市七中 圖源：網絡

第十六中學位于今五一路與芙蓉路交叉口西南角的小巷內，當時站名湖南旅社。

學校成立于1949年9月，是一所與新中國同時誕生的學校，原名民豐職業學校。1956年被長沙市人民政府命名為長沙市第十六中學。1987年9月，為了滿足時代發展的需要，成立了長沙市旅游職業中學

第十二中學也是一所老學校，建于1923年，原名衡湘中學，現更名為湘一芙蓉中學，位于五一路原省政府對面。第三輛車轉向迎賓路的*站是停在第十二中學的后門。

迎賓路以前只是一條不起眼的泥濘小路，路邊沒有綠化，只有平房。1975年，由于連接五一路的老省政府，另一端通往省委大院和專門接待貴賓的蓉園酒店，這條路被修復成瀝青路，并被命名為迎賓路，兩側種植梧桐樹。

出乎意料的是，40多年后，樹苗長成了參天大樹，這條彎彎曲曲的道路只有兩條車道，實際上成為長沙一的梧桐大道之一。

梧桐是過去長沙街頭較常見的樹，到處都是粗樹。近年來，隨著長沙的道路建設，這些樹木悄然消失。因為迎賓路不是主干道，兩邊單位太多，不可能 也不能拓寬，反而保留了以前的原貌，也不知道是幸運還是不幸。

迎賓路 圖源：《瀟湘晨報》

3路公交車走完迎賓路后，從烈士公園南門左轉到展覽館路。展覽館路不長。從烈士公園南門到建湘路口(今芙蓉路口)，是1958年與湖南省展覽館合作修建的道路成為營盤東路的一部分。

三路車在展覽館路上只停一站，即展覽館路與東風路的交叉口，一中學生只能從這里下車。

過了這一站，右轉就是東風路。東風路前身是1913年譚延凱督湘時修建的長潭公路的一段，后來于20世紀60年代翻新。它的名字自然有時代特色(東風壓倒西風)。

由于三路車經過長沙較重要的兩個公園：烈士公園和動物園，長沙人稱三路車為公園專線。

起初，長沙沒有動物園（南郊公園附近有一個野生動物救助站，后來合并到動物園），公園全部屬于烈士公園，烈士公園慢慢開始飼養動物，結果越來越大，品種越來越多，只是劃出一個區域建設動物園。

因此，動物園從烈士公園分開，前門在第七中學的隔壁。這兩個公園被墻隔開，只有一扇小門相互交流。奇怪的是，如果從小門經過，動物園不需要買門票，而從烈士公園到動物園，可能是動物園的門票更貴。

細雅子很難從烈士公園翻過動物園。墻壁相對較高，只有從湖北岸的人工山上翻過來有點容易。如果你翻錯了地方，你可能會不小心掉進河馬館外的活動場所。

七中有三個大單位，除了七中和動物園，另一個是湖南電視臺。當時湖南電視臺極其不顯眼，可憐地夾在七中和動物園之間，只占了一小塊地，幾十年后一點威望都沒有。

老動物園 圖源：網絡

除了這三大單位，還有國防科技大學和省社會科學院。社會科學院相對低調，知道的人不多，國防科技大學的正門也沒有在這條路上開。

3路公交車到燕瓦池東風十字路口，然后右轉到德雅路，一路向北直達終點站黑石渡，即長沙北郊。因此，這里的三路公交車還有另一個名字，即北郊專線，這是該市一一輛開往北郊的公交車。

北郊是長沙的輕化工業區，工廠眾多。三路公交車的終點站黑石渡站位于湖南日化廠的大門。當時沒有人叫黑石渡，而是叫黑石。甚至地圖上也標有黑石，這是瀏陽河上的一個重要渡口。

黑石渡口的具體建設是不可能的，但它曾經是一一個通過瀏陽河到城市的正式渡口。直到上個世紀末，這里還有渡船。我們認為北郊是鄉村，但從鴨子店乘渡船過河的農民認為黑石渡船是城市。

我以前寫過北郊的故事，這里就不重復了。只講一個與三路車有關的趣事：絲茅沖站和終點站之間有一個神奇的小站，沒有站名，就叫招呼站。這是因為三輛公交車在德雅路左轉到瀏覽河路（當時叫吳黑路），德雅路有幾百米，通往幾家工廠，問候站是為這些工廠工人設立的，這里甚至沒有車站標志，沒有人想過站一個名字，每個人都叫問候站，意思是停下來。

我先后在長沙市*中學和第七中學上學。當我*次進入初中時，我仍然住在小吳門。我較羨慕那些能拿著月票坐公交車上學的學生。因為我住得很近，我沒有機會享受這種待遇。20世紀80年代初，我的家人搬到的家人搬得很遠。較后，我有機會每天坐公共汽車上學。

我家住窯嶺。七中要先坐6路公交車到湖南旅社，再坐3路公交車到動物園站。學生們玩得很開心。為了多坐幾站路，我選擇在羅灣鎮或五一廣場站轉車。當然，還有一個原因是羅灣鎮是起點站，上車的人少，有座位。

6路、3路重復路段為湖南旅社至五一路至羅灣鎮，中間有三站。省時省錢的轉車方式自然是在湖南旅社站轉車。但是我們用月票不存在省錢的問題。

至于時間，那個月較重要的是時間。

3路線條件不好，尤其是德雅路后半段，路窄坑洼洼，北郊工廠的大貨車也要走這條路。但是這條路行人不多，紅綠燈少，基本沒有交警。所以三路車的司機開得很猛，事故也很多。正如前面提到的，長通道車的轉盤處是危險的。有一年，一個小女孩在三路線的公交車上摔倒了。

從羅灣鎮到黑石渡黑石渡，9.當時城區所有公交線路3公里的距離(僅次于7路和11路10.4公里)相當于從湘江河到北郊。

每天早上，一車車都是學生，大部分都是這些中學生。在公交車司機和售票員心目中，一中都是好學生，到展廳站下車時，查月票不勤。報站也是報一中展廳到達，語氣也很溫柔，仿佛一中是個好學生展廳。通過展過后，月票檢查比較嚴格，對學生的態度也不好。報名時總是報名 七中動物園到達，好像七中是動物園，我們都是動物。

當時，大多數售票員都是女同性戀。檢查票取決于他們的心情。當他們心情好的時候，他們不會檢查得那么仔細。即使你主動叫她買票，她也懶得動，縮在門旁邊售票員的座位上打瞌睡。不管怎樣，吃了一大鍋飯。只要你賣的票和你收到的錢一樣好，你就不會得到更多或更少的工資。當售票員心情不好時，她檢查了票，發現票特別兇猛，一個接一個地準確。

我問鄰居家一個當售票員的姐姐，她是怎么看出誰買的票不買的？姐姐說的很簡單。任何眼神飄忽、四處看、不敢正視售票員的人，要么逃票，要么逃票。

當然，我們每天坐公交車的人都有月票。當時成人月票每月4元(1984年漲到6元)，學生票半價兩元。公交月票還需要單位出具證明，到東塘公交總站辦理。同學惠哥家境一般，零用錢很少。為了省錢，我通常每隔一個月買一張月票。沒有月票的那個月，我只能打溜票，每天和售票員打游擊戰。

這一天，三路車又被售票員抓住了，不僅要補票罰款，還被教導主任狠狠訓練。

下課后，我和惠弟聊天，惠弟自然很沮喪，我靈機一動地說：你畫得這么好，不如我們畫月票怎么樣？

慧弟的眼睛一亮：這個建議好，我們試試。

說干就干，兩個人翻出月票卡。月底，有同學買了下個月的月票。月底這幾天，本月和下個月的月票可以通用?；鄹缦蛲瑢W借了一張新的下個月月票，就干了。

所謂月票，就是每月買一次票花。月票卡上貼著照片和鋼印，買一張印有月份的票花。票花粗糙簡單，是印有月份的彩色小紙。

背景色只不過是幾種，你可以找到以前的廢票花來代替，只要印刷月份的藝術詞可以改變?；刈逍值苷业揭粡埌准?，用蠟筆仔細畫，只花了十分鐘就畫好了。

我把慧弟的作品和同學的真品進行了比較。更不用說，你可以用假的混淆真相。把它放在卡套里，不要在強光下仔細看，真的看不出是假的。

所以從第二個月開始，他們就開始用假月票坐車，直到高中畢業才被抓。

輝哥找到了賺錢的方法，開始批量生產賣給同學，一個只有五角錢。當然，批量制造的質量也沒那么好，也有同學被抓了。售票員也提高了警惕，但上學和放學都是坐公交車的高峰期。有很多人。他不能一個接一個地檢查——假月票放在塑料卡袋里。當他下車時，他在售票員的眼瞼下搖晃，他看不清楚。另外，我和惠弟每天都坐這班車上下學，算是熟臉，成功率還是很高的。

今天的三路車一度更名為303路，全長19.4公里。北端變化不大，但從黑石渡沿三一大道延伸到四方坪附近。四方大道與棲豐路交叉口西北角是一個奇怪的建筑門口，名為海洋半島。西端的距離延長了很多，從羅灣鎮到楓林路，再到金星北路，再到西二環附近的一個叫恒大華府的建筑。

作者介紹

文革初期出生于長沙，擔任工人、會計、財務總監?，F為高級會計師。